6月29日，美国汽车工程师学会（SAE）宣布，将在6个月或更短时间内把特斯拉充电桩接口标准（NACS）列入北美标准，向北美所有电动汽车制造商推广。这意味着，NACS将与此前的欧美充电标准（CCS）一同成为美国国标。

几乎与此同时，沃尔沃宣布与特斯拉签署充电设施使用协议，将采用NACS充电标准并使用特斯拉的充电设施，至此，其与通用汽车、福特汽车、Rivian等均已进入了特斯拉充电设施网。

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车企接受特斯拉标准

此次，沃尔沃的加入，成为欧洲车企中第一家采用特斯拉NACS的汽车制造商。沃尔沃官方公告宣布，该公司已与特斯拉达成了协议，沃尔沃的电动汽车用户将可以使用特斯拉在全球范围内建设的超级充电站。同时，从2025年开始，沃尔沃将在其新生产的电动汽车上采用特斯拉标准NACS接口。对于目前已经上市或即将上市的沃尔沃电动汽车，包括沃尔沃XC40、C40 Recharge、EX30 和 EX90，沃尔沃将在2024年提供一个充电转接器。沃尔沃还表示，用户可以在其Volvo Cars应用中找到特斯拉超级充电站的位置。

SAE方面指出，充电基础设施标准化过程是基于共识的关键一步，将推广标准化的NACS充电连接器，以确保其他汽车供应商或制造商都能使用、制造或部署这种充电端口。该协会表示，将加快创建标准化的NACS充电连接器，希望借助特斯拉的市场布局优势更快地改善北美的充电基础设施较少的局面。

设施服务商被“招安”

耐人寻味的是，同样在6月29日，美国电动汽车充电设备和服务运营商Blink Charging宣布，将特斯拉的充电标准（NACS），以及欧美充电标准（CCS）一并纳入Blink充电产品系列，以生产通用的电动汽车充电器。此前，其仅仅使用CCS标准。Blink Charging总裁兼首席执行官Brendan Jones表示：“我们的目标是引领、创新和适应行业继续朝着零排放汽车道路前进。公司支持所有汽车主机厂商，并将确保我们的充电设备满足通用、福特、沃尔沃等客户的需求。”

据悉，Blink Charging计划将在2023年10月前开始生产NACS充电器，还将在其充电器产品线中提供NACS标准的接口。

同时，作为美国第二大充电网运营商的大众汽车集团子公司Electrify America也宣布采用特斯拉充电标准。其正在将特斯拉的北美充电标准(NACS)连接器添加到其在美国和加拿大的快速充电网络中，并承诺在其网络中继续支持CCS充电标准的连接器，以确保为电动汽车用户提供最大的便利。紧随其后的是Electrify America，占12.7%。

由此，双充电选项可以确保该公司逐步过渡到支持汽车制造商增加NACS充电端口时，为电动汽车用户提供最大的便利。该公司的目标是到2025年，在现有和未来的充电站都可以使用NACS连接器。

在美国电动汽车充电市场，除了占据头部的特斯拉，充电市场份额紧随其后的是Electrify America，占12.7%，第三是EVgo，占8.4%。Electrify America首席执行官Robert Barrosa表示，该公司致力于打造一个开放、包容的超快速充电网络，促进电动汽车的普及。

标准就是市场利益

目前，在美国电动汽车充电市场，特斯拉占据了逾60%的市场份额。

继特斯拉的竞争对手Rivian宣布接入特斯拉充电网络后，美国德克萨斯州表示，如果当地的电动汽车充电公司希望加入一个利用州联邦资金为高速公路建设充电桩的计划，就必须同时采用特斯拉的北美充电标准（NACS）和美国认可的CCS。

德克萨斯州是特斯拉总部和新超级工厂的所在地，也是第一个强制使用特斯拉充电标准的州，这对特斯拉CEO埃隆·马斯克希望将NACS作为全美通用充电标准的愿望起到了推动作用。

德克萨斯州交通部门表示，该州将要求所有直流快速充电器同时配备CCS和NACS标准连接器。福特、通用汽车和Rivian采用NACS标准，改变了充电市场的局面。当地充电服务商MD7的业务发展主管Lew Cox表示，德克萨斯州的决定将给其他州带来压力，推动其他州也采用NACS标准，这将促使NACS成为美国新的充电标准。

对比此前的北美标准CCS接口，特斯拉NACS超充枪采用一体化超薄封装设计，交直流一体，最高直流充电功率可达1MW（1000kW），而尺寸仅为CCS充电枪的一半。

目前，特斯拉在北美市场有17000台充电桩。当地舆论认为，特斯拉的充电标准能赢得多方面的接受，有其市场布局数量上的领先格局，更有其标准设计更加方便快充、符合电动汽车发展趋势的优势。因此，能够赢得市场的，实质上还是标准。

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